Legenda
L = Rozpiętość w świetle [ mm ]
t = Grubość [ mm ]
W = Szerokość [ mm ]
H = Profil wysokości[ mm ]
z1 = Załom 1 [ mm ]
z2 = Załom 2 [ mm ]
bl = Szerokość obciążenia skupionego (Fp) w kierunku L [ mm ]
bb = Szerokość obciążenia skupionego (Fp) w kierunku W [ mm ]
Fp = Obciążenie skupione [ kN ]
Fv = Obciążenie rozłożone [kN / m2 ]
ϒ = Współczynnik bezpieczeństwa [ - ]
mat = Materiał [ - ]
Podstawy projektowania
- Obliczenia oparte są na normie jakościowej RAL-GZ 639 i odnoszą się do sytuacji z jednym przęsłem i jednym obciążeniem działającym na kraty profilowane. Obciążeniem może być obciążenie punktowe w środku rozpiętości lub obciążenie rozłożone.
- Ugięcia dla funkcji belki „pojedyncza belka” lub „część kraty” są ograniczone przez wartość ulim = L*(1/200). Gdy ugięcia są większe niż 4,0 mm, pojawi się komunikat ostrzegający o możliwym niebezpieczeństwie potknięcia się (RAL-GZ 638 par 4)
- Ugięcia dla funkcji belki „schody” są ograniczone przez wartość ulim = L*(1/300), maksymalnie 6 mm ( RAL-GZ 638 par 2.2.4 )
- Sposób, w jaki obciążenia skupione są uwzględniane różni się w zależności od funkcji belki. Jeżeli wybrana jest funkcja „schody” lub „pojedyncza belka”, wykorzystywana jest wielkość całkowitego obciążenia skupionego, nawet jeżeli stopnica jest mniejsza niż szerokość obciążenia skupionego. Jeżeli wybrana jest funkcja „część kraty”, obszar obciążenia skupionego jest ograniczony do szerokości kraty profilowanej, przy jednoczesnym i stosownie proporcjonalnym zmniejszeniu obciążenia skupionego. W tym momencie przyjmuje się, że deski perforowane z boku przejmują część obciążenia skupionego.
- Określając właściwości sekcji krat profilowanych, promień gięcia jest pomijany, zgodnie z RAL-GZ 639, Załącznik 1.3
- Siły działające poziomo nie są uwzględniane.
- Obliczenia są oparte na samym gięciu. Oznacza to, że żadne niedoskonałości ani rezultaty jakiegokolwiek niedopasowania nie są uwzględniane.
- Pomijana jest masa własna krat profilowanych.
- RAL-GZ 639 nie obejmuje (lokalnych) kontroli niestabilności
Charakterystyka materiału
| Jakość stali: |
S235 |
|
| Ciężar właściwy: |
7850 |
kg/m3 |
| Współczynnik materiału: |
1.0 |
|
| Projektowanie granicy plastyczności: |
235 |
N/mm2 |
| Moduł sprężystości: |
210000 |
N/mm2 |
| Jakość stali: |
S355 |
|
| Ciężar właściwy: |
7850 |
kg/m3 |
| Współczynnik materiału: |
1.0 |
|
| Projektowanie granicy plastyczności: |
355 |
N/mm2 |
| Moduł sprężystości: |
210000 |
N/mm2 |
| Jakość stali: |
AISI 304 / AISI 316L |
|
| Ciężar właściwy: |
7980 |
kg/m3 |
| Współczynnik materiału: |
1.1 |
|
| Projektowanie granicy plastyczności: |
209 (230/1.1) |
N/mm2 |
| Moduł sprężystości: |
200000 |
N/mm2 |
| Jakość stali: |
AW-5754/H22 |
|
| Ciężar właściwy: |
2700 |
kg/m3 |
| Współczynnik materiału: |
1.1 |
|
| Projektowanie granicy plastyczności: |
118 (130/1.1) |
N/mm2 |
| Moduł sprężystości: |
70000 |
N/mm2 |
To narzędzie obliczeniowe należy traktować wyłącznie jako narzędzie pomocnicze i Staco nie ponosi odpowiedzialności z tytułu jego użycia. Wszystkie projekty techniczne platform i arterii komunikacyjnych muszą opierać się na kwalifikowanych obliczeniach wytrzymałościowych wykonanych przez inżyniera budowlanego projektu.
Wypełnij formularz i kliknij
Oblicz , aby przeprowadzić obliczenia.